2025 年夏天，南方那片热得邪乎，好多地方温度都飙过 40℃了。这高温不光让城市里的设施和大伙儿的日子不好过安联，还把全国 2.7 亿燃油车车主的各种麻烦事儿都给抖搂出来了。可新能源车就不一样，在这种高温天里几乎没啥影响。这事儿就像根导火索，让汽车行业又开始了一轮大变动。
高温一来，燃油车的安全问题就特别扎眼。
在广州、重庆这些南方城市，天又热又潮，燃油车自燃的风险一下子就上去了。应急管理部有数据说，2023 年第一季度，燃油车自燃事故就有 18360 起，这数儿看着就吓人，是纯电动车的 28 倍。天这么热，发动机舱的温度随便就能到 80℃往上，汽油蒸发得老快了。要是遇上老化的电路，短路冒出的电火花，一下子就能把挥发的汽油点着，火立马就烧起来了。
再看新能源车，电池组都带着先进的液冷温控系统。就算天再热，也能把电池温度稳稳地控制在 40℃以内，自燃的风险小多了，车主心里也能踏实点。
空调不给力安联，坐车的感觉差远了。
大夏天的，燃油车空调制冷这事儿，好多人都吐槽。燃油车的空调得靠发动机带着转，外面温度都 40℃了，发动机舱本身就散着老大的热气，再加上空调压缩机转起来增加的负担，空调制冷效果掉了 30% 还多。广州的李先生就深有体会，他开着燃油 SUV，下午高峰的时候在天河路堵了 40 分钟，车里空调出风口的温度居然有 35℃，一家人在封闭的车里热得满身是汗，孩子都差点中暑，好好的出门变成了遭罪。
而新能源车用的是电动压缩机制冷，跟发动机没关联，不受发动机工作状态的影响。有些电动车就算外面 50℃，也能把车里温度稳稳地维持在 22℃，让坐车的人舒舒服服的，出门也能爽快点。
油耗涨得厉害，开车花的钱也多了不少。
高温天里，燃油车的油耗蹭蹭往上涨。因为发动机散热不好安联，车载电脑就会自动多喷油，好让发动机能正常转。同时，空调一直开着大档，也费不少油。有车主实际测过，有些合资燃油车，平时百公里油耗 8.2 升，到了高温天就涨到 12.7 升了，涨了 55%。
相比之下，新能源车的电耗增加就少多了，一般超不过 8%。算下来每公里的成本，新能源车比燃油车便宜了 20 倍。这意思就是，现在高温天越来越多，开燃油车每跑一段路，车主口袋里的钱就花得更快了。
市场上的数据也能看出汽车行业的变化。2025 年 5 月，全国乘用车销量里，新能源乘用车卖了 102.1 万辆，第一次超过了燃油车，还多卖了 9 万辆，这可是个重要的转折点，也说明燃油车市场越来越不行了。就连以前在燃油车市场挺厉害的一汽 – 大众，燃油车销量的涨幅也从 2024 年的 15%，掉到 2025 年的 6.2%，在新能源车的冲击下，越来越没优势了。
看全球的话，新能源汽车发展得更猛。2025 年第一季度，全球新能源车卖了 402 万辆，中国市场就占了 60% 以上，成了推动全球新能源车发展的主要力量。比亚迪、吉利、小鹏、问界这些国产品牌，不断推出性价比高、配置全、续航远的新能源车，正好满足了消费者的各种需求，在市场上很受欢迎。
从技术上来说，新能源车已经把燃油车甩在后面了。宁德时代出的神行电池 Plus，充电 10 分钟，车就能多跑 600 公里；华为弄的 800V 高压平台也很牛，充电 5 分钟，能跑 300 公里，让大家不用担心没电的问题。可燃油车面对越来越严的 “国七” 排放标准，车企得多花 30% 以上的研发成本，才勉强能达标。而且，传统的燃油发动机技术早就没什么新突破了，不管怎么加配置，在动力、静音和智能化方面，都比不上新能源车。就连以前被当成过渡的混动技术，现在也慢慢被理想、问界这些品牌的增程式新能源车给替代了。
政策和市场两方面的压力，也让燃油车日子不好过。虽然全世界还没说定什么时候禁售燃油车，但国内的 “双积分” 政策，让车企压力不小。2025 年，新能源积分单价超过 3000 元一分，车企每造一辆燃油车，大概得买 2-3 个新能源积分，成本一下子就上去了，每辆车成本得多 1.2 万元左右。二手车市场对燃油车也不待见，开了三年的燃油车，比新能源车保值率低 18%。而且 2025 年 5 月的数据显示，燃油车在二手车平台上卖出去平均得 45 天，比新能源车多花近 20 天，卖起来特别慢。
南方这场 40 多度的高温，就像最后一根稻草，把燃油车压得够呛。它不光让燃油车容易自燃、油耗高、空调不好用这些问题都暴露出来，还让人看到它保值率低、二手车难卖这些缺点，每一样都戳中了燃油车车主的痛处。而新能源车呢，靠着不断更新的技术、好的使用体验、便宜的成本还有政策支持，让越来越多的人愿意买。对燃油车来说，高温只是让它被淘汰得更快了，真正让它走下坡路的，是能源革命带来的时代变化，这是谁也挡不住的。
（文/甦甦）安联
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